Viu

Mergând acasă: Ken Greenberg despre cum a avut dreptate Jane Jacobs (Recenzie de carte)

ken greenberg carte

Jane Jacobs este în știri în aceste zile, grație cărții lui Edward Glaeser Triumph of the City și atacurilor sale continue asupra ei. El spune că a greșit, dar el nu a cunoscut-o pe Jane Jacobs. Ken Greenberg, beneficiar al Premiului Thomas Jefferson al Institutului American de Arhitecți din 2010 pentru excelență în proiectarea publică, și a Planificatorului „Urban Urban cel mai bun din 2010”, a cunoscut-o pe Jane Jacobs și a construit o carieră în domeniul designului urban pentru a-l face corect. De curând a scris Walking Home: The Life and Lessons of A City Builder, o încrucișare între autobiografie și polemică de planificare.Ken l-a cunoscut și pe Peter Prangnell, care l-a învățat arhitectură la Columbia și m-a învățat la Universitatea din Toronto, unde a ajuns și Ken la a preda. (amândoi mi-au urât munca). În scrierea acestei recenzii, trebuie să dezvăluie că drumurile noastre s-au străbătut de aproape patruzeci de ani; într-o viață anterioară am construit chiar „frumoasa clădire nouă” în care trăiește.

Proiectarea urbană este o profesie nouă, care încă încearcă să creeze un gazon între lumea arhitecților, care fac clădiri și sunt reglementate de un set de legi și planificatori, care au propriile asociații, statut și fișe de post. Este atât și nici unul; este un melanj complex de interese concurente. Ken scrie:

Un mod cu totul nou de a lucra asupra orașelor se materializează și toate argumentele vechi despre cine conduce devin molipsitoare ... Creditul pentru proiectarea la scară de oraș trebuie acum să fie răspândit pe scară largă și, în timp ce acest lucru poate frustra dorința mass-media de a rezolva individul. „designeri de stele”, este de obicei înșelător să desemnați un membru al echipei.

Ken este modest. El a fost un participant cheie la atâtea transformări de proiectare urbană importante, de la Toronto, baza sa de origine, la Cambridge, Mass, Amsterdam și Caracas și multe altele. Îl poți desprinde. Înțelege importanța eliminării vechilor manuale:

În timp ce ne pregătim să lovim peretele uleiului de vârf, cu „mașina de vârf” urmând îndeaproape pe călcâiele sale, va trebui să schimbăm ho-ul pe care-l primim din loc în loc. Dincolo de limita aprovizionării cu petrol, nu mai există pur și simplu loc pentru mașini .... consecințele nesănătoase ale unui stil de viață sedentar și dependent de mașină sunt clare. Conducerea la sală sau la clubul de sănătate nu este un substitut pentru mersul ca parte a unei rutine zilnice.

ken-eti.jpg

Ken și Eti Greenberg în parcul memorial Victoria, spațiu de creditare a imaginilor

Este un capitol rar care nu are un omagiu pentru Jane Jacobs, indiferent dacă este Dark Age Ahead, atunci când discută despre extindere, sau Economia orașelor sau a orașelor și Bogăția națiunilor, când discută despre cum sunt orașele principalii generatori de avere. Ken observă că politicienii din partea dreaptă de pretutindeni sunt anti-orașe și anti-calea ferată, dar există, de asemenea, o neîncredere endemică a guvernelor orașului în ceea ce privește corupția și privirile. Dar dacă am putea să le adunăm pe toate ...

cum ar putea arăta viața în orașele noastre, dacă am umple agresiv în șantierele feroviare și pe porturile învechite, le-am curățat și remediat solurile poluate și am construi cartiere mai dense, mai plimbabile? Ce se întâmplă dacă am fi capabili să ne îndreptăm către comunități cu zero amprente de carbon și chiar cu energie „net plus” prin crearea de energie din deșeurile noastre și din surse regenerabile în care trăim și lucrăm? ... mulți dintre noi vom folosi în continuare mașini, dar poate nu vehicule pe care le deținem. Și probabil că ne-am învârti folosind o gamă mai mare de metode, inclusiv mai multe mersuri, mersul cu bicicleta sau cu tranzitul. Spațiile noastre de locuit ar putea fi mai mici, dar aceasta ar fi compensată printr-o varietate mai mare de spații publice, facilități și necesități apropiate, astfel încât probabil vom petrece mai puțin timp în spațiile noastre private.

Edward Glaeser scrie în Noua Republica că „O victorie absolută pentru Jacobs înseamnă un oraș înghețat în beton, cu prețuri prea mari și clădiri prea mici”. De fapt, Greenberg prezintă contrariul; că un design al orașului în jurul principiilor Jacobsean ar fi un loc mai verde, mai divers și mai frumos. Nu este vorba despre constructorii maeștri, ci despre oamenii care colaborează - „o cultură puternică, profundă a orașului, cu o rețea web larg distribuită de relații, un banc profund de campioni ai orașului angajat și o lungă memorie colectivă”.

La cincizeci de ani de la publicarea The Death and Life of Great American Cities, Ken Greenberg a arătat cum putem învăța de la Jane Jacobs și să punem în practică ideile ei. El dovedește că, contrar actului actual, Jane Jacobs avea dreptate.